最近收到不少车主的留言，说高速上总碰到龟速车占据最左侧超车说念的情况。行动别称从业20多年的汽车行业老兵，今天就和环球聊聊这个让东说念主又气又无奈的话题。

PART 1

数据时常会骗东说念主，但风光不会说谎

通过历久不雅察和数据收罗，我发现一个意义的风光： 骨子上在左侧车说念上龟速行驶的车辆数目并不像咱们嗅觉中那么多 。为什么会有这种错觉？因为这些车辆严重影响了咱们的普通行驶，每次碰到齐印象潜入，久而久之就以为数目非常多。

前不久我作念了一次试验，在京港澳高速邻接不雅察了4个小时，发现真是历久占用左侧车说念且速率彰着偏慢的车辆只占总流量的3%傍边。但等于这3%的车辆，却变成了多半的通行不畅。

PART 2

生手司机的“安全区”误区

左证我多年的驾驶培训警告， 生手驾驶员偏疼左侧车说念的风光非常精深 。他们精深认为左侧车说念更安全，原理也很粗陋：左边有护栏保护，右侧来车距离远，款式压力小。

但这种办法其实瑕瑜常危境的。驰名交通安全众人李明教化仍是说过：“最安全的行车样子不是选拔最安全的车说念，而是选拔最适宜我方车速的车说念。”

PART 3

交规瓦解的缺失才是关节

通过打听多个省市的交警支队，我了解到一个令东说念主担忧的风光： 好多驾驶员对高速公路的分说念法则领略不够 。他们认为只好莫得低于最低限速，在哪个车说念行驶齐无所谓。

某交警支队的张队长向我闪现：“每天处治的高速事故中，至少有30%与分裂理占用左侧车说念相干。”这个数字令东说念主畏怯。

PART 4

便利念念维带来的安全隐患

我堤防到好多驾驶员选拔左侧车说念的另一个紧迫原因是为了幸免常常变说念。非常是在车流量大的时段，右侧车说念如实需要应酬各式汇入、驶出的车辆。

但正如资深驾驶西宾王师父所说：“ 浅陋始终不应该所以就义安全为代价的。应时的变说念自己等于驾驶手段的紧迫构成部分。 ”

PART 5

新法则带来的蜕变

本年4月1日启动奉行的新限定给这个问题带来了转移。 低于最低限速就要扣3分的处罚要领 ，如实让不少风俗龟速行驶的车主启动醉心这个问题。

但我认为，光靠处罚还不够。更紧迫的是要升迁驾驶员的安全意志和职守意志。就像我常说的：“高速公路不是一个东说念主的赛说念，而是悉数东说念主的生命线。”

PART 6

感性看待，共同改善

靠近这种情况，我提出诸位车主：

碰到左侧龟速车时保捏安宁，不要厚谊化

在确保安全的前提下，不错通过闪灯等规定样子领导

我方也要争作念顺从交规的表率，从右往左次第超车

高速公路的运动需要每个驾驶员的共同戮力 。正如一位老司机跟我说的：“开车要上前看，但也要讨论背面；要缓和我方，但更要顾及他东说念主。