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百年汽车工业大浪淘沙，也唯有丰田、宇宙和通用等跨国车企在全球商场大放异彩，特斯拉则是新能源汽车带来的一个不行复制的遗迹。

中国汽车商场资格了燃油车的倚势凌人之后，迎来了数目繁密的新能源汽车品牌，新时期和新营销让其获取了空前的存眷度。

要是说以往车企的危险是源自经济危险或者车企自身，更多车企当底下临的是通盘产业发展不平衡所激发的产能过剩挟制。

价钱战不行幸免，倒下的车企也越来越多，但恻隐之东谈主必有可恨之处。

汽车销量增长乏力，服务、GDP 和发展的需求让过剩的产能无法停驻来，价钱战是车企最为径直的竞争兵器。

惨烈的价钱战诚然是杀敌一千，自损一百的无奈战术，却不错磨真金不怕火一家车企是否领有面向当年的实力。

站在风口连猪王人能飞起来，可是，那些只依靠风飞起来的猪，飞得越高就会摔得越惨。

在天时地利东谈主和的布景下，各大车企总会马力全开，开建新工场、上线新车型，跟着商场处所发展变化，部分车企不得不关停或者出售工场，给当地经济留住一地鸡毛。

福特、当代和标致雪铁龙等车企便是典型的例子，而宇宙和通用等车企却能在时期的激流中屹立不倒，产物竞争力和企业运营材干才是其笑到临了的维持。

不同以往，这一次价钱战涉及范围更广，对行业当年发展也十分要津。

领先是新能源汽车产销量范畴高涨和零部件成本下落让汽车售价缓缓下落，再加上各地的补贴和促销计策，握续的降价是势必的趋势，特斯拉和比亚迪两大头部新能源车企一经给统统车企展现了当年发展趋势。

与此同期，背靠燃油车商场积存的上风，合伙车企和自主传统车企全面进入新能源汽车商场，行为自后者，它们势必需要以更低的售价快速占领商场，这也进一步加重了新能源汽车商场价钱战的惨烈进程。

其次，新能源车企中收尾盈利现在唯有特斯拉、比亚迪和理思汽车等一丝数车企，停不下来的价钱战将让通盘新能源汽车商场的盈利方针遥不行及。

行为新兴产物，需要渊博参加的新能源汽车更像是一场成本游戏，新车企很少概况保握清亮的头脑，打造面向当年的内生力，更多是在握住的融资故事中"借钱过活"。

目下一经有好多血淋淋的训戒，从未能收尾造车的拜腾和奇点，到神情顷刻的威马和高合，下一个堕入逆境又会是哪家车企？

再次，在中国汽车商场扯旗放炮的价钱战中，自主车企和新能源车企强势崛起，而合伙车企却无心好战，躺平看戏。

比如，三菱退出了中国商场，马自达将我方的当年交给了长安汽车，一汽丰田和广汽本田关停部分坐褥线，减产并裁减销量方针。

与此同期，自主车企却不竭了合伙车企退出的工场和商场，比如广汽埃安拿下了广汽菲克广州工场和广汽三菱长沙工场，收尾了燃油车产能向新能源汽车的改动，守住了一方 GDP 和一群东谈主的生涯。

流程七十多年的发展，自主车企一经领有打价钱战的实力，况兼勇于挑起价钱战，它们终于夺回了这个全球最大汽车商场的主导权。

凭借全球范畴和品牌效应，合伙车企领有比自主车企更高的品牌溢价，如今却成为了高价低配的代表。

当宇宙和通用等头部合伙车企躬行疼痛，借助原土资源和不愿遏止的勇气，再惨烈的价钱战王人仅仅小菜一碟，就看它们中国商场在它们心中地位。

天然，像 STELLANTIS 集团、铃木和三菱等遴荐毁灭中国商场的跨国车企，也不会是少数，中国汽车商场早已不是轻率一款车型就能搪塞收效的时期。

岂论是在价钱战中倒下的自主车企，如故退出中国商场的跨国车企，王人不值得恻隐，只可阐扬它们无法相宜这个商场的发展。

行为全球最大的商场，岂论是燃油车如故新能源汽车，中国汽车商场仍有纷乱的发展后劲，岂论是参与价钱战，如故寻找新的蓝海商场，主流车企王人必须、也能找到前进的主见。

契机是留给有准备的东谈主的，对中国汽车商场不疼爱，不首肯中国用户对汽车的新需求，留住这些车企又有何用，无非是搪塞偷安的搪塞。

车企有勇气退出中国商场，中国商场也有材干管待全新的车企，这便是时期发展的罪戾和但愿。

在令东谈主感到气馁的价钱战中，商场上依旧有阐扬坚挺的宇宙、通用和丰田等跨国车企，更有比亚迪、奇瑞和祯祥等邃密面对中国商场和用户需求的自主车企，这一经够了。

价钱战，是大浪淘沙的无奈和罪戾，却也能让咱们看到究竟哪家车企真赶巧得信任，就让价钱战来得更利弊些吧！

—— 全文截止 ——

看完铭刻存眷 @TMC 能源

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